Tramway, service rapide par bus (SRB), amélioration du réseau d’autobus : CDPQ Infra dépose un plan de mobilité pour la région de Québec qui s’échelonne sur 15 ans et coûterait 15,48 milliards de dollars. Cette somme exclut les aménagements urbains le long du tracé d’un tramway et les hausses liées à l’inflation.

Le plan Circuit intégré de transports express (CITÉ) proposé par CDPQ Infra totalise 95 kilomètres de nouveaux corridors consacrés au transport collectif. À terme, 40 000 personnes emprunteraient ce réseau quotidiennement, selon la filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CPDQ).

Comme le rapportait Radio-Canada mardi, le réseau de tramway proposé par l’administration Labeaume fait partie intégrante du plan.

Le rapport qui conclut six mois de travaux propose deux nouvelles lignes de tramway qui relieront Québec et ses secteurs centraux d’est en ouest ainsi que vers le nord, sur une distance de 28 kilomètres composée de 40 stations, ouvertes 20 heures par jour. CDPQ Infra propose l’échéance de 2030 pour la première phase qui doit relier le secteur de Le Gendre à Charlesbourg,

À plus long terme, km pourrait relier les centres-villes des deux rives, en tunnel, comportant trois stations”,”text”:”selon la densification du pôle Desjardins à Lévis, une deuxième ligne de tramway de 7km pourrait relier les centres-villes des deux rives, en tunnel, comportant trois stations”}}”>selon la densification du pôle Desjardins, à Lévis, une deuxième ligne de tramway de 7 km pourrait relier les centres-villes des deux rives, en tunnel, comportant trois stations. Ce lien construit autour de 2035 serait strictement réservé aux transports du tramway, et non un lien autoroutier. Il permettrait, selon CDPQ Infra, de relier les deux centres-villes en six minutes.